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Obrigado!
Danke!
Thank you!
Gracias!

Mudança

Nesta madrugada estarei migrando o blog para outro servidor.

Como a partir de agora terei custos mensais, estarei colocando alguns anúncios pelo blog. Talvez o visual também mude um pouco, e não estranhem se de madrugada vocês tentarem acessar o blog e ele estiver fora do ar, é temporário!

Assim que o blog estiver funcionando lá no outro servidor, voltarei a postar as fotos de hoje.

Atenciosamente,
Guilherme Nascimento

No trânsito: Jaguar XJR

Flagrado hoje na Rua Joaquim Floriano – São Paulo

Gostei bastante dessa primeira foto, foi o único ângulo que eu consegui pegar o carro todo de onde eu estava, pois não queria chamar atenção do dono. Já a segunda foto, prestem atenção no simbolo do Jaguar, quem for esperto vai entender! hahahaha

Outra coisa, reparem na pinça do freio escrito R (uia!)
Clique nas fotos para aumentar o tamanho.

Lamborghini Murciélago Superleggera

Logo após o lançamento do Lamborghini Gallardo Superleggera, fontes de Nürburgring na Alemanha acreditam que um protótipo do Murciélago Superleggera esteja a caminho.

As portas em carbono apontam para a possibilidade de uma super Murciélago ser lançada, o que significa que além das portas, o veículo irá receber uma novo capô e túnel central feito de materiais aeroespaciais de alta-tecnologia.

Alguns dos vidros do carro também parecem ter sido trocados por plastico transparente de peso-leve, ajudando a diminuir o peso da Murciélago. O suposto protótipo também possui um gigante aerofólio feito de fibra de carbono.

Assim como o Lamborghini Gallardo, a nova Murciélago deve gerar mais de 640cv combinando com o “regime” que foi feito no veículo.

Quantos cavalos terá o novo superesportivo ainda é um mistério, assim como quando será lançamento. Mas tudo indica que ele irá debutar nos Salões do Automóvel europeus deste ano. Tomara!

Foto: KGP Photography

Porsche Carrera GT

Mais um vídeo amador de um Carrera GT acelerando..
Cada dia que passa eu gosto mais e mais desse carro!

Estatísticas – 1º mês

Antes de mais nada quero agradecer a todos os visitantes que já passaram por aqui, pois hoje o blog completa 1 mês de vida!
O primeiro mês sempre é o mais difícil, e com certeza o mais lento!
Mas esta fase foi superada e nos próximos meses as coisas só irão melhorar, e muito! Vamos as estatísticas:

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Estatísticas

Visualizações Totais: 6,857

O melhor dia de todos: 714

Visualizações hoje: 714 (ainda não acabou o dia)

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Total

Artigos: 117

Comentários: 323

Tags: 11

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Spam

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Lamborghini Gallardo

 Vídeo amador de uma Gallardo cortando giro!

Porsche Boxster S

Em breve uma série de fotos completa desse carro!
Obs: Não gosto dessa foto

Clique na foto para aumentar o tamanho.

No trânsito: Chevrolet Corsa SS

Eu sei, este carro aqui no blog é uma agressão aos seus olhos, mas infelizmente ele tem que marcar presença.. Não só ele como outros carrinhos populares..

Peço milhões de desculpas!
Mas até que o panning ficou bom né?

Clique na foto para aumentar o tamanho.

ESP® – Ele pode salvar sua vida!

ESP (Electronic Stability Program, ou programa eletrônico de estabilidade) corrige eventuais falhas de pilotagem, evitando que o veículo derrape e mantendo uma trajetória segura. Além das funções específicas para controle de estabilidade, ele reúne, num único módulo, três funções: ABS, TCS e EBD (Electronic Break force Distribution, que calcula a máxima pressão do freio que pode ser aplicada sem risco de travamento do eixo traseiro, com base nos efeitos da variação da carga do veículo).

Segundo a divisão Chassis Systems da Bosch do Brasil, o sistema é controlado por um processador central, um computador cujo software tem a capacidade de interpretar o comportamento do veículo e detectar se há risco de perda da estabilidade.

Para fazer a leitura dos dados, o processador central conta com o auxílio de um conjunto de sofisticados sensores. Em cada uma das rodas há um sensor de velocidade, responsável por informar se há risco de travamento ou giro em falso. No centro do veículo existe um sensor de aceleração lateral da carroceria e de sua rotação em torno do seu próprio eixo vertical (YAW), e finalmente existe um outro sensor instalado no volante de direção, que indica a intenção de direção do motorista.

Com as informações enviadas pelos sensores, o processador central compara o ângulo e a velocidade de esterçamento imposta pelo motorista ao volante com a resposta do veículo, medida pelo sensor de aceleração lateral e YAW. Havendo diferença entre as duas medidas, o ESP, sem nenhuma intervenção do motorista, poderá reduzir o torque ou aplicar o freio em uma ou mais rodas para estabilizar o veículo.

Se, por exemplo, apesar de estar com o volante totalmente virado para a esquerda, o veículo estiver ameaçando derrapar para a direita – o que indicaria uma situação de desvio de emergência sem controle numa situação normal -, o ESP vai atuar freando uma ou mais rodas de forma a garantir que o veículo siga a trajetória imposta pelo motorista ao volante, e conseqüentemente sua estabilidade. Isso ocorrerá toda vez que houver risco de perda da estabilidade.

A introdução dessa tecnologia garantiu uma redução substancial no número de acidentes nos carros equipados com ESP.

Como funciona o ESP®?

A derrapagem é uma das principais causas de acidente, sobretudo os que envolvem vítimas fatais. O ESP® auxilia ativamente o motorista durante as manobras de condução difíceis, que implicam em perigo de derrapagem, mantendo o veículo na via de forma mais segura.

Um obstáculo repentino, um congestionamento logo após uma curva – o ESP® atua rapidamente e evita que o veículo derrape em caso de manobras rápidas de desvio.

Um traçado inesperado da curva e o seu carro ameaça fugir – o ESP® atua rapidamente e mantém a trajetória segura do veículo através da frenagem seletiva das rodas.

Você sabia?

O ESP® reduz o perigo de derrapagem
e, com ele, o risco de acidente.

O ESP® inclui o ABS e o TCS.
Ele evita também o bloqueio das rodas durante a Frenagem (ABS) e a patinagem durante a aceleração (TCS).

O ESP® é mais rápido que um piscar de olhos.
Ele verifica 25 vezes por segundo qual é a trajetória pretendida pelo condutor e qual a trajetória real do veículo. Se for detectada uma situação crítica, ele reage imediatamente.

O ESP® não precisa ser ligado,
ele está sempre ativo para você.

O sistema ESP® não pode ser instalado posteriormente.
Ao comprar o veículo, tome a decisão correta e escolha um com o sistema ESP®.

O sistema ESP® salva vidas.
Estudos realizados por fabricantes de automóveis de renome indicaram que o sistema ESP® pode reduzir significativamente o número de acidentes.

ESP® em situações críticas do cotidiano

• Ao circular na auto-estrada, o caminhão à sua frente muda inesperadamente de faixa, obrigando-o a uma repentina manobra de desvio.
• A curva de saída da auto-estrada é mais fechada do que o esperado.
• A abertura repentina da porta de um veículo estacionado.
• O ciclista à sua frente vira repentinamente para a esquerda.
• Uma estrada parcialmente coberta de neve, obriga-o a passar com um lado do veículo sobre a neve.
• Num trajeto cheio de curvas você é surpreendido por um buraco.
• Um animal repentinamente invade a pista obrigando-o a efetuar uma manobra arriscada para se desviar.

Já viveu uma experiência semelhante à esta?
Então já sabe como é importante dispor do ESP®.

Fonte: Bosch Brasil

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Bom, agora que vocês já sabem o que é ESP®, que tal ver alguns vídeos deste sistema em funcionamento?

Video feito pelo programa Fifth Gear (em inglês) – 9:36 minutos

Vídeo feito pela Bosch (em português) – 3:13 minutos

No trânsito: Volkswagen Touareg V8

Flagrado na Av. Santo Amaro em São Paulo.

Clique na foto para aumentar o tamanho.

Ferrari F40

Esta é clássica! E rarissima, vi apenas duas F40 em toda a minha vida, sendo esta da foto e outra F40 em Mônaco. Acho que não vou ver outra dessa tão cedo..

Alguns dizem que a F40 possui um motor V12, errado. A F40 possui um motor 3.0 V8 Bi-turbo.

Continua sendo uma das ferraris mais lindas, mesmo após 2 décadas de seu lançamento.

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A Ferrari F40 foi projetada com conceitos aerodinâmicos utilizados em carros de competição. Porém, seu foco de vendas era estritamente comercial, não sendo planejado para corridas. Considerado o avô do modelo Enzo Ferrari (modelo que foi batizado com o nome do fundador da empresa), foi apresentado em 21 de julho de 1987, fabricado para comemorar o quadragésimo aniversário da marca italiana Ferrari.

Seu design foi desenvolvido para dar ao carro maior velocidade, sem perder estabilidade. Suas curvas criam menos resistência com o ar e o espóiler dianteiro, assim como o aerofólio traseiro, contribuem para que o carro ficar firme no chão. O aerofólio traseiro ainda possui a função de proteger a tampa traseira, feita de perspex (um material plástico transparente mais resistente que o vidro que foi utilizado em todas as janelas do carro) da força da pressão.

Sua produção efetiva se iniciou em 1988, terminando de ser fabricado em 1992, sendo produzidas 1.315 unidades no total.

Fonte: Wikipédia
Fotos: Guilherme Nascimento

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Clique nas fotos para aumentar o tamanho.

 

Ficha Técnica

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Motor

Potência: 3.0 V8 478cv a 7000 rpm
Turbo: Bi-Turbo
Posição do motor: Traseira
Valvulas: 32-válvulas
Torque: 576Nm a 4500 rpm
Transmissao: 5 marchas (Manual)
Tração: Traseira

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Performance

0-100km/h: 3,9 segundos
0-160km/h: N/D
0-200km/h: N/D
Velocidade Maxima: 324km/h

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Caracteristicas

Peso: 1200kg
Rodas dianteiras: 235/45 ZR17
Rodas traseiras: 335/35 ZR17
Acomodação: 2 passageiros

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Corvette Blue Devil está na fase final

Engenheiros da GM estão dando os toques finais em mais uma versão do Corvette, o Blue Devil.

“O Blue Devil tem muita potência, nós chegamos a um campo que a marca nunca chegou antes. Nós estamos concorrendo com carros como Porsche Carrera GT e Ferrari.” disse o vice-presidente da GM, Bob Lutz.

Lutz não quis dizer quantos cavalos terá o novo Corvette, mas espera-se que fique entre os 700cv.

O Corvette Blue Devil fará sua primeira aparição nos salões do automóvel de 2008 com lançamento para 2009. Possiveis nomes para o Blue Devil incluem Corvette SS, Z07, ou Sting Ray.

Foto: Divulgação

Comercial BMW X5

Comercial da Nova X5 feito em Nurburgring na Alemanha, aquela famosa pista onde você deposita o dinheirinho na maquina e sai pisando fundo com seu carro.. Também é conhecida pelas mortes frequentes, principalmente de motociclistas..

A nova X5 já está à venda no Brasil, por apenas R$400,000.00 você pode ter uma igualzinha a da propaganda..

Jeep Cherokee Limited

Na garagem do meu prédio..

Em breve uma série de fotos completa desse carro!

Clique aqui para ver a foto em tamanho maior.

Felipe Massa vence de ponta a ponta GP do Bahrein

Foto: Yves Herman / Reuters

Um dia após a contida comemoração de sua segunda pole no ano, Felipe Massa (Ferrari), enfim, teve um final de semana perfeito no Mundial de F-1. Sem falhas, venceu de ponta a ponta o GP do Bahrein e alcançou sua meta de iniciar um “novo” campeonato após dois resultados decepcionantes. Lewis Hamilton (McLaren), em segundo, e Kimi Raikkonen (Ferrari), em terceiro, completaram o pódio no circuito de Sakhir.

O triunfo, o primeiro ano, ocorre num momento em que o brasileiro estava pressionado. Era o único piloto das duas principais escuderias favoritas ao título que ainda não tinha sequer subido ao pódio.

Na Austrália, após problemas em seu carro, largou em último, mas ainda conseguiu chegar em sexto lugar. Na semana passada, na Malásia, apesar de largar na pole, saiu mal, errou e foi apenas o quinto. E pior: via seu companheiro de equipe acumular pontos preciosos na competição.

Desta vez, foi tudo diferente. Largou em primeiro e manteve a colocação. Apenas Hamilton tentou tirar sua vitória. Isso ocorreu apenas antes da primeira parada dos boxes e, em menor intensidade, nas últimas voltas. Entretanto, a Ferrari mostrou um desempenho melhor do que a McLaren em todo o final de semana.

A vitória de Massa e o modesto quinto lugar de Fernando Alonso foram excelentes para o campeonato. O espanhol, Hamilton e Kimi Raikkonen somam 22 pontos, porém o atual campeão leva vantagem no critério de desempate –tem uma vitória (Malásia) e um segundo lugar (Austrália). Massa está logo atrás, na quarta posição, com 17 pontos.

Sem problemas

Desta vez, Massa não perdeu a primeira posição. Kimi Raikkonen, porém, foi ultrapassado por Alonso no início e caiu para quarto. Mas o bom início do brasileiro quase foi prejudicado pela entrada do safety-car –o inglês Jenson Button (Honda) e o norte-americano Scott Speed (Toro Rosso) se envolveram em um acidente logo na primeira volta.

Após o reinício, Massa se manteve na liderança, mas com muita pressão de Lewis Hamilton. Somente na 13ª volta, conseguiu abrir mais de um segundo sobre o rival. Fernando Alonso e Kimi Raikkonen, por outro lado, travavam uma disputa particular pela terceira colocação.

Entre os primeiros colocados, Hamilton foi o primeiro a parar nos boxes. Bom para Massa, que, sem pressão, buscou fazer voltas rápidas. A estratégia deu certo. Após sua parada, o brasileiro voltou à frente do inglês e ampliou sua vantagem.

Já Raikkonen conseguiu recuperar o terceiro lugar depois da sua passagem pelos boxes. Não bastasse perder a posição, o atual campeão da categoria passou a ser pressionado pelo alemão Nick Heidfeld (BMW), que ultrapassou o piloto da McLaren e assumiu a quarta posição.

Na parte final da corrida, Hamilton resolveu partir para cima de Massa. Faltando seis voltas, a diferença entre os dois era de apenas quatro segundos. Mas essa pressão parou por aí. O brasileiro soube administrar e venceu sua primeira prova no ano.

Enquanto o piloto da Ferrari entra na briga pelo título, o outro brasileiro da categoria, Rubens Barrichello, continua lutando para chegar até o final das provas. Neste domingo, o piloto da Honda terminou na modesta 13ª posição e continua sem pontuar no ano.

Fonte: Folha Online

Detalhes: Porsche Carrera GT

Em breve uma série de fotos completa desse carro!

Bom na verdade será uma semana inteira de fotos desse carro, pois eu tenho tantas fotos dele, que poderia postar fotos aqui por uma semana! Claro que não irei postar só fotos, e sim uma matéria completa sobre o carro, acompanhado das fotos (todas feitas por mim)

Acredito que já tenha visto cinco Porsche Carrera GT na minha vida, e bati foto de todos eles (e não foram poucas)

Agora alguns eclarecimentos:

P: Por quê eu sempre prometo as séries de fotos e nunca cumpro?

R: Simples, porque o blog ainda não alcançou o número de visitas suficientes para uma série de fotos!

P: Qual queria o número suficiente de visitas para uma série?

R: No mínimo 1000 visitas diárias, já estamos quase lá!

Então pessoal, ajudem a divulgar o blog, e em breve vocês terão um conteúdo inédito e da melhor qualidade, coisa rara de se encontrar na internet!

Clique aqui para ver a foto em tamanho maior.

Publicidade

Não sei se meu novo método de publicidade irá funcionar, mas não custa nada tentar!

Em 2 dias eu divulgo o resultado!!

Ferrari & Porsche Burnout

Video amador de uma Ferrari 355 e um Porsche 911 GT3 dando umas fritadas..

O piloto do GT3 deu um show!

No trânsito: Porsche Cayenne S

Flagrado hoje na Marginal Tietê – São Paulo

Clique aqui para ver a foto em tamanho maior.