http://www.photoandrade.com

Obrigado!
Danke!
Thank you!
Gracias!

Como a partir de agora terei custos mensais, estarei colocando alguns anúncios pelo blog. Talvez o visual também mude um pouco, e não estranhem se de madrugada vocês tentarem acessar o blog e ele estiver fora do ar, é temporário!

Assim que o blog estiver funcionando lá no outro servidor, voltarei a postar as fotos de hoje.

Atenciosamente,
Guilherme Nascimento

Gostei bastante dessa primeira foto, foi o único ângulo que eu consegui pegar o carro todo de onde eu estava, pois não queria chamar atenção do dono. Já a segunda foto, prestem atenção no simbolo do Jaguar, quem for esperto vai entender! hahahaha

Outra coisa, reparem na pinça do freio escrito R (uia!)
Clique nas fotos para aumentar o tamanho.

Logo após o lançamento do Lamborghini Gallardo Superleggera, fontes de Nürburgring na Alemanha acreditam que um protótipo do Murciélago Superleggera esteja a caminho.

As portas em carbono apontam para a possibilidade de uma super Murciélago ser lançada, o que significa que além das portas, o veículo irá receber uma novo capô e túnel central feito de materiais aeroespaciais de alta-tecnologia.

Alguns dos vidros do carro também parecem ter sido trocados por plastico transparente de peso-leve, ajudando a diminuir o peso da Murciélago. O suposto protótipo também possui um gigante aerofólio feito de fibra de carbono.

Assim como o Lamborghini Gallardo, a nova Murciélago deve gerar mais de 640cv combinando com o “regime” que foi feito no veículo.

Quantos cavalos terá o novo superesportivo ainda é um mistério, assim como quando será lançamento. Mas tudo indica que ele irá debutar nos Salões do Automóvel europeus deste ano. Tomara!

Foto: KGP Photography

________________________________________________

Estatísticas

Visualizações Totais: 6,857

O melhor dia de todos: 714

Visualizações hoje: 714 (ainda não acabou o dia)

________________________________________________

Total

Artigos: 117

Comentários: 323

Tags: 11

________________________________________________

Spam

Akismet protegeu seu site de 30 comentários classificados como spam.

Clique na foto para aumentar o tamanho.

Peço milhões de desculpas!
Mas até que o panning ficou bom né?

Clique na foto para aumentar o tamanho.

Segundo a divisão Chassis Systems da Bosch do Brasil, o sistema é controlado por um processador central, um computador cujo software tem a capacidade de interpretar o comportamento do veículo e detectar se há risco de perda da estabilidade.

Para fazer a leitura dos dados, o processador central conta com o auxílio de um conjunto de sofisticados sensores. Em cada uma das rodas há um sensor de velocidade, responsável por informar se há risco de travamento ou giro em falso. No centro do veículo existe um sensor de aceleração lateral da carroceria e de sua rotação em torno do seu próprio eixo vertical (YAW), e finalmente existe um outro sensor instalado no volante de direção, que indica a intenção de direção do motorista.

Com as informações enviadas pelos sensores, o processador central compara o ângulo e a velocidade de esterçamento imposta pelo motorista ao volante com a resposta do veículo, medida pelo sensor de aceleração lateral e YAW. Havendo diferença entre as duas medidas, o ESP, sem nenhuma intervenção do motorista, poderá reduzir o torque ou aplicar o freio em uma ou mais rodas para estabilizar o veículo.

Se, por exemplo, apesar de estar com o volante totalmente virado para a esquerda, o veículo estiver ameaçando derrapar para a direita – o que indicaria uma situação de desvio de emergência sem controle numa situação normal -, o ESP vai atuar freando uma ou mais rodas de forma a garantir que o veículo siga a trajetória imposta pelo motorista ao volante, e conseqüentemente sua estabilidade. Isso ocorrerá toda vez que houver risco de perda da estabilidade.

A introdução dessa tecnologia garantiu uma redução substancial no número de acidentes nos carros equipados com ESP.

Como funciona o ESP®?

A derrapagem é uma das principais causas de acidente, sobretudo os que envolvem vítimas fatais. O ESP® auxilia ativamente o motorista durante as manobras de condução difíceis, que implicam em perigo de derrapagem, mantendo o veículo na via de forma mais segura.

Um obstáculo repentino, um congestionamento logo após uma curva – o ESP® atua rapidamente e evita que o veículo derrape em caso de manobras rápidas de desvio.

Um traçado inesperado da curva e o seu carro ameaça fugir – o ESP® atua rapidamente e mantém a trajetória segura do veículo através da frenagem seletiva das rodas.

Você sabia?

O ESP® reduz o perigo de derrapagem
e, com ele, o risco de acidente.

O ESP® inclui o ABS e o TCS.
Ele evita também o bloqueio das rodas durante a Frenagem (ABS) e a patinagem durante a aceleração (TCS).

O ESP® é mais rápido que um piscar de olhos.
Ele verifica 25 vezes por segundo qual é a trajetória pretendida pelo condutor e qual a trajetória real do veículo. Se for detectada uma situação crítica, ele reage imediatamente.

O ESP® não precisa ser ligado,
ele está sempre ativo para você.

O sistema ESP® não pode ser instalado posteriormente.
Ao comprar o veículo, tome a decisão correta e escolha um com o sistema ESP®.

O sistema ESP® salva vidas.
Estudos realizados por fabricantes de automóveis de renome indicaram que o sistema ESP® pode reduzir significativamente o número de acidentes.

ESP® em situações críticas do cotidiano

• Ao circular na auto-estrada, o caminhão à sua frente muda inesperadamente de faixa, obrigando-o a uma repentina manobra de desvio.
• A curva de saída da auto-estrada é mais fechada do que o esperado.
• A abertura repentina da porta de um veículo estacionado.
• O ciclista à sua frente vira repentinamente para a esquerda.
• Uma estrada parcialmente coberta de neve, obriga-o a passar com um lado do veículo sobre a neve.
• Num trajeto cheio de curvas você é surpreendido por um buraco.
• Um animal repentinamente invade a pista obrigando-o a efetuar uma manobra arriscada para se desviar.

Já viveu uma experiência semelhante à esta?
Então já sabe como é importante dispor do ESP®.

Fonte: Bosch Brasil

___________________________________________________________________

Bom, agora que vocês já sabem o que é ESP®, que tal ver alguns vídeos deste sistema em funcionamento?

Video feito pelo programa Fifth Gear (em inglês) – 9:36 minutos

Vídeo feito pela Bosch (em português) – 3:13 minutos